北京时间周日，F1日本大奖赛正式比赛在铃鹿赛道结束。最终凭借着杆位发车的汉密尔顿一路轻松夺冠，这是他本赛季的第九冠，也是他职业生涯的第71次赛事冠军。他的队友博塔斯拿下了亚军，维斯塔潘季军，汉密尔顿的争冠对手维特尔与维斯塔潘发生碰撞后追至第6完赛。
日本站过后，汉密尔顿的领先优势进一步扩大，目前他以331分牢牢占据榜首，领先第二名的维特尔多达67分，在总共还剩4站比赛的情况下，汉密尔顿基本上可以说是已经稳稳拿下了年度总冠军。其实在意大利大奖赛之前，关于汉密尔顿和维特尔之间的年度冠军之争，形势还不明朗，但是汉密尔顿接连在意大利、新加坡、俄罗斯以及日本站夺冠后，维特尔只能目睹汉密尔顿拿下年度总冠军了。
说实话，其实法拉利的车并不比梅赛德斯的车慢，维特尔之所以被汉密尔顿，并不是车的问题，问题还是处在法拉利的内部。首先莱科宁就不是一个愿意辅助的人，在莱科宁看来，什么都是要自己争取的，他并不会甘心辅助维特尔：其次，法拉利的决策组也是堪称奇葩，新加坡怎么输的？就是因为决策组安排维特尔的进站失误，才让汉密尔顿轻松夺冠；最后就是维特尔自身的问题了，在车队没有给以太多支持的情况下，维特尔的个人情绪也是没有控制好，今天日本站的表现就能看出来，他已经很着急了。
总之，这赛季法拉利是基本没戏了，只能期待明年了。明年在莱科宁离队的情况下，看看法拉利能不能把重心全部放在维特尔身上，好好围绕维特尔来安排整个赛季的战术。
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还不可以，因为最后还剩下四站比赛，如果四站都获得冠军还可以得到100个积分，所以理论上维特尔还有翻盘的可能。只能说到目前的态势来看维特尔想要翻盘的可能性已经比较低了。但庆祝还为时过早，如果下一站比赛汉密尔顿能够领先维特尔超过75个积分，比如汉密尔顿获得冠军25个积分，维特尔第三15个积分，那么汉密尔顿就可以提前三站获得今年的F1年度总冠军。
因为剩下的几站比赛除了阿布扎比的高温法拉利可能在轮胎应用上会有一点优势以外，美国、墨西哥和巴西赛道还都是奔驰具有优势，如果下一站美国站奔驰继续1、2名带回，那么汉密尔顿绝对可以提前庆祝年度冠军了。
今年法拉利其实很有机会从奔驰手中夺走车手冠军，但由于队内管理问题和维特尔个人的频繁失误，其实是自废武功。莱科宁不再被续约明年的法拉利车手席位自然也没必要再当好好先生配合维特尔了，表明要跑自己的节奏。奔驰在比利时站输掉比赛但发现了赛车的问题并成功的解决，汉密尔顿今年的发挥、心态和状态奇佳，队友博塔斯的配合也算是非常到位，所以其实可以说今年车队和车手的冠军基本已经是奔驰的囊中之物了。
作为曾经的F1世界冠军和多次冠军得主，刘易斯·汉密尔顿的训练强度无疑是非常高的。他通过持续的体能训练和专注的技术训练来保持自己在比赛中的竞争力。
汉密尔顿的体能训练包括有氧和无氧运动，如长跑、游泳、自行车和重量训练。他经常参加长跑活动，且每周进行多次的高强度训练，以增强耐力和爆发力。通过这些训练，他能够在比赛中保持高水平的体力和精神状态。
此外，汉密尔顿还进行专门的技术训练，包括模拟赛车驾驶、调整赛车设置和分析赛车数据等。他会花大量时间与车队工程师一起研究和改进赛车性能，以获得更好的驾驶体验和更快的速度。
总体而言，刘易斯·汉密尔顿的训练强度非常高。他以极高的自律性和坚持力来保持自己的竞技水平，并且始终致力于在训练中不断进步，以取得更好的成绩。
两位车手水平相当，只是梅奔赛车的动力高于法拉利，再加上夏休期后法拉利由于种种原因导致的退赛才导致失去年度车队及车手总冠军，只能说夏休期后法拉利整体太过激进以至于忽略了赛车的可靠性，但总体而言，法拉利今年的进步毋庸置疑，希望在18赛季能够调整好心态，吸取教训，奋勇前进。😊
当然不是，如今的F1只要拥有一辆火星车就能所向披靡，驾驶技术含量比以前低多了。像1994年西班牙大赛车王舒马赫因档位卡住，以五档完成两次加油并完赛夺得亚军的历史一去不复返了，在我心目中历史最佳当仁不让的是迈克尔•舒马赫！
毫无疑问的全世界最强大的车手！因为他拿了最多的冠军！车手总冠军和舒马赫一样多，分站冠军比舒马赫多！而且他还没有退役，冠军数量只会更多。衡量一个车手实力最客观的标准就是冠军！不管你喜欢不喜欢他，冠军摆在那里，这就是事实！车队老板为什么花大价钱给他而不是别人，就是因为他可以给车队带来冠军！那是不是随随便便找个人去开就能拿冠军呢？这个问题显而易见是不可能的。全世界能进入F1的就那么多人，能拿冠军的更是少之又少。有人说什么舒马赫，塞纳最强等等。每个车迷眼中都有自己认为最伟大的车手！评判一个车手实力最简单最直接的标准就是冠军！谁拿冠军数量多谁就是最好的，要不然比赛的意义何在？难道比谁的车迷多，谁的人气高？有人说他的车好等等之类的一些所谓的理由，就算是一台好车给你开，如果没有实力，你能开吗。什么比赛规则不一样，竞争对手不同等等这些客观条件都不是车手能够选择和改变的，车手能够做的只有驾驶好自己的车。要是谁认为他比汉密尔顿强大，那么最好的做法就是赛车场上击败他，比他拿更多的冠军！这样就是最好的证明和最有说服力。
可能得分年代吧，关公战秦琼说不清了，舒马赫之前的不熟悉没有发言权，舒马赫年代他应该是最好的，哈基宁和蒙托亚差点意思；舒马赫之后的年代，阿隆索、汉密尔顿和塔炮都不错，个人投阿隆索一票[呲牙]
我心目中的第一，当仁不让的是阿隆索。汉密尔顿，技术是牛叉，但是车太快，别人跟不上，没办法，所以技术上综合实力打折了。同样的理论也可以放在水陀螺维特尔上。当然维特尔是历史最水世界冠军，不是之一。
阿隆索两次世界冠军可是踩着鼎盛时期舒马赫拿到的。另外之后虽然他没有再拿冠军，但是在法拉利那里面的稳定惊艳的表现，值得历史最佳一个称号
当然不是了！现在的F1有辆火星车基本就可以保证车手上领奖台，各种规则的限制又令到失去各种战术的比拼，这也是现在F1越来越不好看的原因！记得舒马赫的时代，大家的车差距没那么大，各种进站战术的博弈，引擎规则也没那么严格，那时候每场比赛都充满悬念！
